美国海军的维修能力这些年一直是块心病，尤其是跟中俄这样的对手比起来，总觉得后劲不足。达里尔·考德尔上将这人，从潜艇起步，一步步爬到舰队部队司令的位置，他2022年在表面海军协会研讨会上那番话，直戳痛处，说船厂太破，延误严重，要是真打起来，海军根本扛不住。 考德尔的话不是空穴来风，海军的船厂基础设施从冷战后就没大动过，诺福克、普吉特湾这些地方的干坞，很多都是19世纪遗留下来的。最老的那个1800年建起，用到现在，风吹日晒，设备老化，排水系统经常出毛病。 数据显示，海军75%的航母和核潜艇维护都延期了，只完成59%的计划工程。乔治·华盛顿号航母本该2020年换料完工，结果拖到2022年还没彻底好，导致斯坦尼斯号只能在码头闲置。这连锁反应一出，海军就少了好几艘能部署的航母，后面的杜鲁门号、里根号和布什号也得推迟大修。
船坞就那么四个大的，一个造新船，一个专搞核换料，东海岸西海岸各一个，只能应付小保养。潜艇和驱逐舰的坞位也紧张，工人不够，供应链卡壳，延误成了常态。 这种状况在和平期就够呛，考德尔强调，要是进入战时，跟中俄海上冲突，情况更糟。舰艇肯定有损伤，日韩基地在中俄导弹射程内，不可靠，关岛的修船设施早拆了。受损船得开到夏威夷，那地方容量有限，一两艘还行，多来几艘就挤爆。 西海岸只有一个航母级船坞，中型维修勉强，大伤还得去东海岸纽波特纽斯。轻伤的船基本算全损，后续仗别指望它再出场。考德尔在会上说，这些老坞还限制航母设计，新船为适应窄坞牺牲性能，战时维修更难。
海军高层当然知道问题，2023年启动船厂基础设施优化计划，投200亿升级四个公船厂，诺福克先建新干坞，招焊工工程师。但进度慢，2024年报告显示，设计还没完，预算超支。劳动力缺口大，船厂工人流失率高，工资竞争不过民企，培训又需时间。 考德尔继续发声，2024年9月在弗吉尼亚海滩维修会上，说必须见效，敦促承包商别拖。2025年1月表面海军协会会上，他重申，船建超支，新船延1-3年，成本胀。 储备舰队听着规模大，其实是水上废铁。小鹰号航母2022年拖去拆解，锅炉轮机全坏融亿操盘，弹射器雷达早拆，升降机锈死。复活这些老船成本跟造新的一样，船厂没空位，日常保养都顾不上。
考德尔视察船厂时，总强调铁定贡献必须牢靠，战略威慑无弱点。海军预算2025年增到324亿，买六艘新船，但维护仍卡。GAO报告指，船建危机深，产能短缺，全球威胁升。SIOP进展，但到2025年估成本仍需时，各坞详设拖后。 这些年海军努力不少，培训中心忙碌，但流失高，私船厂分担协调难，合同谈判拉锯。海军的船建程序官僚，资金不稳，设计不成熟就开工，导致延误。 比起中俄，美国船厂分布少，战时后勤弱。考德尔的话提醒大家，海军不是光有高科技武器，还得有可靠的后盾。那些老船坞见证历史，但现在成了绊脚石，升级迫在眉睫。
参考资料 美造船业面临困境多艘军舰海外维修新华网 美国造船业“威胁”来自内部中国经济网 美媒:造船厂危机成美军“阿喀琉斯之踵”海外网
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